不断上涨的运营成本、保险费和维护费用给加拿大消费者带来了一些车辆的经济负担。包括利率和折旧模式在内的经济因素显著影响着总拥有成本。这19辆汽车给加拿大车主带来了巨大的财务挑战。
道奇酷威
啊，道奇酷威（Dodge Journey）——加拿大版的答案是“我能买得起一辆外形像SUV，但性能却像一辆老旧的小型货车吗？”酷威是市面上最便宜的中型SUV之一，因此对预算有限的家庭来说颇具吸引力。然而，糟糕的燃油经济性、过时的技术以及低迷的转售价值，让它在以旧换新时成了一场噩梦。更糟糕的是，许多加拿大人为了维持低月供，选择长期贷款，结果却让他们陷入负资产，比Timbit在员工会议上消失的速度还快。
日产Rogue（2014-2016年）
尽管Rogue在加拿大销量极佳，但早期车型却长期存在CVT变速箱问题。在魁北克，汽车保护协会（APA）发起的集体诉讼涵盖了2010年至2018年所有配备CVT变速箱的Rogue车型，并列举了超过750起投诉，平均更换成本约为4,000加元。如果您在加拿大拥有一辆2014年至2016年的Rogue，您很可能被排除在CAD保修范围之外，并面临巨额维修费用。
雪佛兰科鲁兹（柴油）
柴油版科鲁兹被宣传为省油神器。然而，它高昂的维护成本以及连资深机械师都哭笑不得的柴油系统却鲜为人知。许多车主反映，即使在保修期内，也存在柴油颗粒过滤器 (DPF)、涡轮增压器故障、废气再循环 (EGR)、预热塞、冷却液泄漏以及电气故障等问题。随着柴油价格飙升和排放系统性能下降，加拿大人抛售这些科鲁兹的速度比上一季的雪地轮胎还快。
菲亚特500L
这款意大利进口车本应是一款可爱、独特、充满欧式风情的城市座驾。然而，它却给加拿大人带来了电气故障、低廉的转售价值和可靠性问题，简直把你叔叔的1993款卡罗拉比作雷克萨斯。此外，其他常见的维修费用还包括更换曲轴减速器轮毂（约2400美元）和涡轮增压器等主要发动机部件（约6200美元）。更何况，保险费高得离谱，零件也贵得吓人，让许多车主感觉自己被汽车界的炒作欺骗了。
福特福克斯（2012-2016年）
有个好玩的游戏：数一数你认识的福特福克斯车主中，有多少没遇到过变速箱问题。我们等等看。臭名昭著的Powershift双离合变速箱把这辆原本不错的车变成了一个财务陷阱。此外，加拿大的一次大规模召回也影响了约13.6万辆福克斯（2012-2018年），原因是一个蒸发排放阀可能卡住，导致发动机熄火——维修包括软件更新和零件更换。可以肯定地说，即使多次诉讼、召回和集体诉讼和解也未能止住损失。
现代 Kona EV（2019–2021 年）
是的——2019-2021款现代科纳电动汽车经常被认为是许多加拿大车主的经济负担。加拿大交通部甚至确认了两次重大召回：一次是在2020年10月，原因是电池组存在短路风险；另一次是在2020年末至2021年初，原因是软件和电池更换问题。在全球范围内，现代汽车在至少15起火灾（其中两起发生在加拿大）后，更换了约7.6万块科纳电动汽车电池，预计耗资9亿美元。再加上加拿大部分地区充电基础设施有限，您的用车体验更像是一场失败的科学实验。
三菱幻影
当然，它很便宜。但速溶咖啡也一样，而且没人会炫耀自己喝过。Mirage 糟糕的安全评级、动力不足的发动机以及薄如纸的车身质量，让它沦为虚假的经济之选。没错，它的油耗很高，但贬值速度却像三月份的扫雪机一样猛烈。此外，通货膨胀带来的转售价格更是雪上加霜：一位网友指出，这款老旧的设计未来转售价格仅为 2000 至 3000 加元。此外，保养成本也令人头疼——据报道，加拿大更换暖风芯的费用已攀升至 2000 加元，而由于维修成本高昂，保险费也上涨了“约 400 加元”。祝你转售时一切顺利，既能不破损，又能获得大幅折扣。
雪佛兰 Spark
如果考虑到维修费、保险费以及最低的转售价值，一辆标价低廉的小型车也会成为陷阱。尽管它是加拿大最便宜的新车，起售价约为10,398加元（手动挡）至14,698加元（CVT挡），但利率上升和二手车价格飙升加剧了整体汽车贷款压力：2025年第一季度，汽车贷款拖欠率跃升至1.95%，同比增长30%。平均每户家庭的非抵押贷款债务为21,859加元，主要由汽车贷款驱动。此外，虽然Spark在狭窄的城市角落驾驶乐趣十足，但在二手车市场上却惨遭淘汰。
吉普指南者（2011-2017年）
如果您购买这款车是为了追求吉普车的可靠性和越野性能，您可能也会认为肉汁奶酪薯条是一种健康食品。早期的指南者车型饱受传动系统问题、制造质量低劣以及频繁的电气故障的困扰。此外，TIPM 模块、信息娱乐系统、电动门锁/车窗和电池的问题导致车辆运行不稳定，需要反复更换——车主报告称，他们不得不同时更换两块电池，费用约为 600 加元。再加上低廉的转售价值和因品牌认知而产生的高额融资利息，您就陷入了财务泥潭。
日产Altima（2013-2018年）
这款中型轿车曾经是可靠的选择，但CVT变速箱的缺陷和高昂的折旧率让它屡屡成为车主后悔论坛上的“罪魁祸首”。再加上昂贵的刹车维修，这辆车的老化速度比没冷藏的枫糖浆还要快。此外，它的年平均维修费用约为587美元（2013年），整体维修费用约为483美元——但当单次维修费用就超过5000美元时，这笔年平均维修费用突然就显得微不足道了……随之而来的是钱包的重击。简而言之，买一辆这样的车可能感觉很有趣……直到你哭着要买零件。
道奇 Dart
道奇Dart原本是梦寐以求的袖珍轿车，但对许多加拿大人来说，它却成了掏空钱包的火箭。车主报告称，其每年的维修费用约为600美元（约合800加元），高于紧凑型轿车的平均水平。常见的问题包括变速箱故障——例如，2013-14款车型行驶约6万公里时，变速箱会出现换挡不顺畅、熄火，甚至完全失灵——以及发动机耗油量惊人（每1000英里1夸脱？是的，但请不要……）。现在拥有一辆这样的车就像在流媒体世界里拥有一台VHS录像机——你得花更多的钱才能让它继续运转。
宝马 X1（老款）
预算内的奢华？这更像是挂着花哨徽章的财务崩溃。2010年代初的车型，尤其是第一代（E84），因涡轮增压器故障、漏油和正时链条问题而臭名昭著——有些维修费用甚至超过了汽车的转售价值。保险费就是保险费（惊喜！），而且你很难找到一个独立机械师，他会在给你报价2000美元买个水泵之前叹气。真正的问题是什么？贬值就像扫雪机扫过黑冰一样猛烈。那辆曾经高喊“都市时尚”的时尚小型跨界车，现在每次怠速运转都会发出“保养过期”的提示。
克莱斯勒200
这辆中型轿车堪称是言过其实、交付不足的典型案例。虽然RepairPal网站估算其平均维修费用约为每年549美元——仅略高于中型轿车的平均水平——此外还有类似的不定期上门维修，但残酷的现实却藏在细节之中：9速变速箱故障、烧毁的“虎鲨”发动机耗油严重，以及各种电气故障。再加上2015-16年的召回事件——动力转向软管可能泄漏甚至引发火灾、电线熔化、巡航控制系统无法停止、安全气囊可能无法弹出，这辆车简直就是个糟糕的借口。
路虎发现运动版
那辆时尚的路虎发现神行 (Land Rover Discovery Sport) 或许看起来像是你加拿大车道上应有的英雄，但剧透一下，它经常会掏空你的钱包。在最初的十年里，这款时髦的SUV的保养和维修费用高达约2.3万加元（约合17,272美元），五年内需要大修的概率高达51%——毕竟，谁不喜欢收到意想不到的变速箱账单呢？它的可靠性评分也摇摇欲坠，只有6.3/10，电子设备经常出故障，车身也经常出现怪异现象，还有令人头疼的正时链条或空气悬架故障。
Smart ForTwo（汽油版）
好玩吗？没错。省钱吗？未必。ForTwo 转售率很低，内部空间有限，而且对于如此小巧的车来说，维护成本却高得惊人。此外，它的零件稀缺、价格昂贵，而且需要经过梅赛德斯培训的技师才能修好，所以除非你想在家学习发动机维修，否则别想着去 Joe's Auto 找便宜的维修店了。此外，二手 Fortwo 在加拿大的售价约为 1.1-1.3 万加元，2016/17 款更是难求。所以，没错，它既可爱又省钱。如果你喜欢小车和惊险刺激的驾驶体验，那么它绝对是你的不二之选——但如果你的银行账户余额有限，那就别选它了。
大众帕萨特（柴油）
臭名昭著的大众帕萨特 TDI 确实破坏了许多加拿大人的节日气氛，而且剧透一下：这并不是一场愉快的聚会。2009 年至 2015 年间，大众偷偷安装了“减效装置”，让这些柴油车看起来像是环保的——直到它们将排放标准抛到九霄云外，排放量达到法定限值的 40 倍。在加拿大，大约售出了 10 万辆这样的车，车主很快发现它们的转售价值像铅气球一样暴跌——巴里市的一位车主花费 28,000 美元买了帕萨特，油箱却只剩下 12,000 美元，而他还在还款。大众加拿大公司最终还为大约 105,000 辆 2.0 升车型支付了 21 亿加元的赔偿金，并为 3.0 升车型支付了单独的赔偿金，其中包括回购、以旧换新或改装违规车辆的选项。
别克威朗
独家新闻：别克威朗在加拿大并未正式列入任何“财务折磨车”名单，但由于通用汽车问题重重的2.4升发动机，它被贴上了“钱包哭鬼”的标签。车主反映，这款车长期烧机油——有时每1000英里就耗油一夸脱——导致正时链条磨损严重，大约行驶8万到10万英里就需要更换整个发动机，花费在7000到9000加元之间。一位加拿大学生坦言，在发动机故障几乎打乱他们的大学计划后，他们“应该多做些调查”。此外，这款“豪华”轿车的保险费率与它不温不火的转售价值不符。
斯巴鲁Ascent（2019–2021年）
斯巴鲁首次尝试三排SUV车型时，遇到了一些初期问题——CVT变速箱投诉、变速箱更换以及电气故障。与此同时，加拿大交通部宣布召回这些车型，原因是动力链打滑、暖风螺栓过热（没错，存在火灾风险！）以及油泵故障——这意味着经销商需要进行突击检查，并增加维修时间。一位Reddit用户抱怨说，行驶了6.5万英里（约10.5万公里），保修期刚过，就“漏油了1万美元”。另一位用户警告说，由于经销商的服务计划，比如为了好玩而拆卸刹车，加拿大的年度维护费用可能高达500美元。
英菲尼迪QX60（2014-2017年）
这款豪华SUV功能丰富，但变速箱却让人头疼。拥有一辆2014款QX60就像买彩票一样：你花了高价，但有时变速箱却决定了一切。2014款车型被批评为变速箱抖动问题“最严重”，平均维修费用高达6900美元。而且，就像钟表一样，2014-16款车型上的正时链条异响只是其魅力的一部分，是冷启动时你意想不到的“交响乐”。在北美，QX60的年度保养费用约为630-719美元，在燃油喷射器出现问题之前，这笔钱不会花得太多。
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